L'examen du Plateau

En ce jeudi 24 Mars, je suis inscrit depuis exactement 6 mois à la moto école d'Alfortville.

RDV est fixé a 7h00 à la moto école de la gare pour partir vers l'examen du plateau. Levé en avance, je suis devant la moto école avec 15 minutes d'avance.

Je suis rapidement rejoins par le second candidat au plateau, puis par le moniteur et un candidat à la circulation.

Nous partons rapidement, 2 sur les motos, et le moniteur et le candidat circulation dans la voiture. On se dirige vers Choisy ou on récupère 2 autres candidats, un plateau qui prend une moto et un autre pour la circulation qui rentre dans la voiture. On part ensuite vers le plateau, ou nous avons RDV a 8H00.

Le plateau se situe sur un parking d'Orly :

Agrandir le plan

On voit sur le plan, au nord du parking la caravane qui sert de bureau et sur la droite du parking la longue piste en excellent état.

Une fois sur place, une autre école est déjà la avec 2 candidats Plateau et 3 pour la circulation. Il y a 2 examinateurs, 1 pour chaque moto école.

Les parcours sont déjà tirés au sort et l'autre moto école commence par le plateau et nous par la circulation. On a va donc pouvoir voir comment ca se passe.

Pour faire court, l'autre moto école a eu 1 échec sur le lent, 2 parcours avec porte non franchit. L'autre candidat a tout bien fait.

Les circulations reviennent, l'un l'obtient, l'autre non.

C'est ensuite a notre tour.

Exercice à cote de la moto :

Le parcours est le parcours 1 ou on franchit la première porte, on évite par la gauche la 2ème et ensuite on franchit les 2 suivantes.

L'examinateur nous montre le parcours et nous explique ce que l'on attend de nous.

Je fais le parcours sans soucis et tombe sur la vérification de la chaine cinématique. Je la connaissais par coeur, mais avec le stress j'oublie de parler de la chaîne... la note est un B.

Les autres candidats ont un A et un B.

Parcours Lent :

On tombe sur l'exercice 2 (je crois) avec évitement avec le passager. Le premier candidat passe du premier coup.

Premier passage pour moi, je prend un virage un peu court et ne reussit pas a passer entre les plots. J'ai le droit a une deuxième chance et roule sur les 2 bases des piquets. L'un tombe, l'examinateur pense que j'ai touché avec le guidon, je ne pense pas mais c'est un B. On s'en contente, mais comme il faut un A a au moins une épreuve la pression monte.

Parcours à allure normale :

On tombe sur le freinage d'urgence. La piste est belle et il fait beau, il n'y a donc pas de soucis en principe pour trouver un A.

On fait a nouveau le tour du parcours avec toutes les explications et consignes. On pose 2/3 questions et on y va.

Le premier candidat s'élance, et galère avec la boite de vitesse pour passer la 3eme. Au retour il lève le pied, je n'ai pas compris pourquoi, il a loupé qq chose a priori.

Il part pour son deuxième essaie et tombe au demi tour en mettant la roue sur la ligne de délimitation. On peut mettre la roue dessus, mais effectivement ca glisse.

La chute étant éliminatoire, il s'arrête donc la.

Je peux dire que du coup ça met la pression. Je m'élance, et galère a passer la 3ème, j'ai même l'impression de la passer entre les 2 premiers plots. Il faut la passer avant pour rester en course. Je continue donc mais en me disant que de toute façon je devrais recommencer.

Je m'arrête en A et attend l'examinateur. Il ne vérifie pas les rapports et m'annonce que c'est un A. Je ne discute pas et sors du parcours. Ca c'est fait ! Reste plus que la théorie.

Le dernier candidat passe et réussit aussi du premier coup.

La théorie :

Face a l'examinateur, il explique le déroulement, on tire une carte, et parle du sujet avec les titres sous les yeux. Il indique que l'ordre des titres n'a pas d'importance et qu'on peut revenir sur des sujets si besoin.

Je tire le 12, la conduite de nuit.

3 titres :

- Les accidents la nuit,

- Les virages

- les précautions a prendre.

Je connais la fiche, je donne donc les infos que j'ai et alors que je m’apprête a compléter l'examinateur me dis : ca me suffit. Il sort alors le cahier des panneaux et me montre le panneau de stationnement. La réponse est simple et j'obtiens un A.

Je viens donc de réussir mon plateau !

On repart alors vers la moto école via l'A86, ca permet d’accélérer un peu et de relâcher la pression.

Arrivé a la moto école d'Alfortville, Daniel nous indique que dès qu'il a une date il nous appelle pour prendre les heures de circulation. A priori il aura des nouvelles début Mars.

Y a plus qu'a attendre pour terminer le permis moto !

Apprentissage théorique

Le permis moto est a mon sens plus complexe et plus difficile a avoir que le permis voiture. en tout cas en comparaison du permis que j'ai passé en 2000.

En effet, pour le permis voiture j'avais appris et passé le code, et fait 30 min de circulation. Rien de plus.

Ici, on a le code de la route, les 3 vérifications sur la moto, les 20 fiches théoriques, les signalisations spécifiques en plus des épreuves pratiques.

Pour les vérifications, ca n'est pas trop compliqué, c'est du bons sens et les vérifications sont logiques et s’enchaînent bien les unes après les autres. Ce point ne devrait pas être bloquant.

Pour la signalisation spécifique, c'est seulement une interprétation "moto" des panneaux appris pour le code. Ca non plus ne cache pas vraiment de piège.

En revanche, les 20 fiches théoriques me posent un peu plus de soucis. J'avoue ne pas trop savoir comment ca va se passer. Est ce qu'il faut réciter par coeur ?, discuter de la thématique ?, en extraire l'essentiel ? ...

D'après mes échanges avec des personnes ayant eu le permis, c'est plus un échange mais ou nous devons réussir a donner a l'examinateur l'essentiel des fiches. Et d'après les forums sur internet, la plus part des candidats disent ne les avoir lu que 2 ou 3 fois. Vérité ou vantardise ?

On verra bien sur le moment.

Pour ma part, j'ai passé une semaine a fond dessus, les lisant toutes a de nombreuses reprises. Je n'arrive pas a apprendre par coeur, mais en général réussi plutôt bien a retranscrire ce que je lis.

Je trouve tout de même ces fiches "brouillonnes" dans le sens ou certains points sont évoqués dans plusieurs fiches, mais avec des niveaux de détails différents. Certaines fiches répètent les mêmes infos a plusieurs reprises. J'ai peur de finir par me répéter ou de mélanger des points de différentes fiches lors de l'interrogation.

De plus, la difficulté des fiches me parait assez exogène si on compare la fiche sur la vitesse avec celle sur l'équipement du motard par exemple. Après c'est aussi peut être une question de feeling avec les sujets.

Il me reste encore ce soir pour refaire une bonne passe sur chaque. Avec les grands titres lors de l'examen j’espère que ça passera tout seul. Si je dois revenir pour de la théorie, je risque d’être bien énervé.

Réponse à tous ça demain matin de bonne heure, RDV a 7H00 a la moto école.

8ème leçon et dernière avant le plateau

Au lendemain de la précédente leçon, je me présente a l'auto école de la gare. Alfortville dort encore et la pluie n'est pas prévue aujourd'hui. J'aurais pu en 2 jours m’entraîner sur le sec et le mouillé. A priori la météo annonce du beau temps, mais on ne sait jamais.

Direction le plateau, en chemin, certaines motos doivent faire le plein, un autre candidat et moi partons directement vers le plateau, nous installons donc les cônes et commençons a travailler avant l'arrivée du groupe. Cet élève passera le plateau en même temps que moi.

On commence par le rapide et on a bien fait. En effet aujourd'hui 3 motos écoles sont présentes, et nous sommes 5 sur le rapide et 4 sur le lent (le reste travaille sur des parcours annexes)... autant dire qu'on a fait de la qualité plutôt que de la quantité...

Les temps sont bons, les cônes restent en place. Donc en principe a part problème technique ou lié au stress la partie pratique devrait pas poser de problèmes.

Un élève d'une autre moto école m'indique avoir raté le plateau la semaine précédente. Il s'est trompé de parcours sur le lent lors de son premier essaie et a fait tomber un piquet lors du deuxième. Ca m’ennuierait de me faire sortir pour ces raisons...

Reste plus qu'a bosser la théorie. L'autre candidat qui passe en même temps que moi n'a pas commencé encore, ca me rassure pas forcément...

Retour à Alfortville, en principe je ne verrais plus cet endroit !

7ème lecon

Vendredi dernier en fin d'après midi avait lieu ma 7ème lecon. L'avant dernière avant l'examen du plateau.

Comme d'habitude, rendez vous 15minutes avant l'heure de la leçon pour partir chercher les autres élèves à Choisy-le-roi.

A peine arrivés à Choisy, la pluie a commencé a tomber, sans s'arrêter jusqu’à la fin de la séance.

Je n'aime pas vraiment conduire sous la pluie, mais bon je me suis dis que ca permettait de préparer l'examen dans le cas ou celui ci se déroulerait dans des conditions humides.

Pour une fois nous ne sommes pas nombreux, et surtout il n'y a pas d'autres moto-écoles. Nous sommes donc 2/3 sur le rapide, et 2/3 sur le lent, de quoi enchaîner assez rapidement et observer les autres élèves.

Je travaille surtout le rapide, les temps sont bons, mais je n'ai pas trop de marge, sur la séance je n'ai fait tomber qu'un seul plot et bloquer la roue avant au freinage qu'une fois.

En milieu de séance je travaille un peu le lent, avec surtout la sortie a Droite en fin de parcours, ce que je n'avais jusqu'alors jamais travaillé. Ce virage est serré mais passe bien.

Lors de cette session, un élève travaillait uniquement les évitements. Il avait été recalé la semaine précédente lors de l'examen. A 2 passages sur 3 il renversait le plot de sortie de l'évitement. Je sais pas si il avait vraiment du mal ou se focaliser trop sur ce plot. Mais il avait l'air d'avoir les nerfs a vif sur cette exercice. Bizarrement, je trouve cette exercice assez facile, plus que le rétrogradage par exemple.

En fin de séance, je regarde rapidement les 3 vérifications afin d’être sur de trouver rapidement les points de vérification le jour J.

6ème leçon sous le soleil

En ce samedi matin, la leçon est programmée a 10h.

Celle de 8h00 étant complète, une deuxième session exceptionnelle vient donc en fin de matinée.

A 10h, les élèves précédents ramènent les motos et nous repartons dans la foulée. Nous sommes 3 moto, plus le moniteur et un nouveau.

Cette semaine pas d'arrêt a Choisy-le-roi, nous filons vers le plateau. Arrivé là bas, un élève tourne déjà sur le lent, il a du commencer a 8h et a continué les deux heures suivantes. Il est quand même resté la sans moniteur (!?). Un autre élève attend a pied. Il a du y avoir une incompréhension ou un problème d'organisation puisque toutes les motos sont déjà prises.

Mais pas de soucis, le moniteur donne les clés du garage et l'élève part seul chercher la moto (!?)

Comme il fait beau et que les parcours sont déjà en place, je ne perds pas de temps et pratique directement le rapide. Nous sommes donc 6, 1 débutant, 3 sur le lent et 2 sur le rapide.

J’enchaîne donc les passages assez rapidement. Après quelques passages le moniteur me montre l'évitement. Honnêtement en voyant les autres j'avais l'impression qu'il fallait vraiment donner un gros coup de guidon mais finalement l'évitement me semble assez simple a réaliser.

Je fait donc les 4 exercices les uns après les autres, mes temps sont bons et je ne fait pas tomber de plots. 2 sur la matinée seulement.

L'exercice qui me pose le plus de soucis est le rétrogradage, j'ai du mal a faire passer la première. Je pense que je me précipite trop et que du coup ma coordination dans les mouvements empêche le passage de la vitesse.Je travaille donc un peu plus cet exercice. Les autres sont surtout basé sur le slalom qui est de toute façon travaillé sur tous les exercices.

Vers la fin de la séance je demande au moniteur ce qu'il pense de ma progression et la il répond :

- Ben bien parce que je t'ai inscrit au plateau pour le 22.

Quoi déjà ? j'en suis a 12h, j'ai une seule heure prévue d'ici la !

De retour à la moto école de la gare, il vérifie et ce n'est pas le 22, (ouf!) mais le 24 (arg!). Je cale donc une séance supplémentaire. Je serais alors a 16h avant la présentation ce qui semble être le standard avant présentation.

Il me reste donc moins de 20 jours pour apprendre les 20 fiches théoriques... Je vais devoir m'y mettre !

Si j'obtiens mon plateau ce jours la, j'aurais mis depuis mon inscription le 24 septembre 6 mois pour l'obtenir. Restera ensuite moins d'un mois avant la circulation, ça nous mènera à 7 mois.

C'est bien plus long que ce que j'avais prévue, les délais d'enregistrement a la préfecture ayant déjà fait perdre 3 mois...

Rendez vous dans 15 jours pour la prochaine leçon.

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Rugir oui. Mais avec quelle R ?

Voici une article sur les 2 R du moment. Bizarrement ce sont les 2 motos qui sont sur ma short list :

http://www.motorevue.com/site/essai-kawasaki-z-750-r-triumph-street-triple-r-58105.html

5ème leçon, théorie et toujours de la pluie

Samedi matin, 7h45, me voila arrivant à la moto école de la gare. Alfortville se réveille doucement au sec. Les prévisions météo annonçait pourtant de la pluie.

On enfourche nos machines. Les 3 CBF 500 et 600 (le moniteur prenant un élève), un scooter (femme désirant se perfectionner) et une moto 50cc pour le BSR en file indienne.

On s'arrête sur le chemin à la pompe a essence, une des motos étant à sec. 2 min plus tard nous sommes repartis.

En arrivant sur la plateau, quelques gouttes de pluie font leur apparition. Une fois les parcours en place, je me lance sur le rapide, je souhaite pouvoir faire quelques passages sur le sec.

3 passages plus tard la piste est trempé et les appuis sont modifiés. J'alterne donc avec le lent. Le lent est maintenant réussit 98% du temps.

Sur le rapide, je travaille le rétrograde et le freinage, je n'ai pas encore essayé l'évitement. De toute façon pour le moment, le plus important me semble être le slalom, peu importe l'exercice en sortie, l'important est de passer les plots a bonne allure.

Cette fois ci je n'ai fait tomber qu'un seul plot, il me reste donc a travailler la technique et la régularité.

J'ai été chronométré 3 fois, a chaque fois sous les 23 secondes maximales sous la pluie. Il faut donc persévéré et continuer a être technique.

Cette semaine 3 motos écoles nous ont rejoint. nous étions donc nombreux, heureusement une partie était sur des exercices hors plateau. Pour le reste nous étions 4/5 sur le rapide et 2-3 sur le lent. Ça fait du monde et on attend beaucoup. Ça permet néanmoins d'observer les erreurs des autres et d’écouter les conseils des différents moniteurs. J'espère quand même que ça ne sera pas toujours comme ça.

Je parlais de technique, je me suis rendu compte que lorsqu'on essaie de mettre de la vitesse on y arrive pas forcément. Une des motos école était fréquenté par des jeunes qui frimait et se chauffait les uns les autres a chaque passage, à coup de "regarde ce que je vais te mettre", "je vais tout défoncer". Résultats, je crois qu'aucun n'a réussit a rester 2 passages de suite dans les temps, et de nombreux plots ont été déplacés.

en cours de séance, j'ai demandé au moniteur de faire un tour sur les 3 fiches théoriques. Il m'a fait la démonstration comme si il était a l'examen. Tout s’enchaîne bien et semble facile a mettre en oeuvre. J'ai bien appris les fiches, j’essaierais de pratique sur mon scoot pour mettre en application pratique.

Je viens donc de finir les 10 premières heures de conduite, en principe j'ai fait la moitié du chemin. Ca passe assez vite et je me dit que d'ici 3 séances je devrais être prêt pour le plateau. Va falloir bosser les 20 fiches théoriques si je veux pas être pris de cours.

Prochaine leçon samedi prochain, mais a 10h cette fois ci.