L'assurance moto

Une fois le permis moto acquis, et la moto souhaitée sélectionné, vient se poser pour un jeune permis la question de l'assurance. Surtout pour des motos comme la Street Triple ou la Z750.

Ces 2 machines sont considérées comme des sportives et leur succès n'aide pas a l'assurance.

Dans mon cas, je suis assuré sur un 2 roues depuis 3 ans, avec dans les 36 derniers moi 1 sinistre responsable (chute seul sous la pluie) et 2 sinistres non responsable (un changement de voie et une portière ouverte). J'ai un coefficient qui est positif mais plus élevé que celui pour 4 roues.

Lors de mon passage chez Triump, le commercial a regardé chez AMV, mais mon sinistre responsable lié a mon jeune permis ne permet pas de m'assurer chez eux.

J'ai contacté la GMF chez qui je suis actuellement, avec plusieurs contrats, et chez eux non plus ça passe pas. Il faut pour cette machine au moins 2 ans de permis, que l'on soit assuré ou non sur un 2 roues !!
Est ce plus dangereux de conduire tout de suite après le permis ou de ne pas toucher un 2 roues et reprendre après 2 ans ? Ils doivent compter sur le fait que l'on passe sur une machine moins puissante en attendant.

Un ami ayant passé le permis dernièrement et acheté une Z dans la foulée a assuré sans problème sa moto chez MAAF. J'ai donc appelé, et a priori ils accepteraient de m'assurer pour 730 € par an en tout risques. Par contre les franchises sont a 900 € ! J'attend de recevoir un devis de leur part pour les contacter pour valider les démarches pour prendre une assurance chez eux.

Je suis allé aussi chez Carrefour Assurances qui pratique des prix en générale assez bon et qui est moins strict sur les contrats. Pas de soucis pour m'assurer non plus, ils ne regardent pas l'ancienneté du permis ni les sinistres ! Par contre ce ne sont pas des spécialistes et donc le prix s'en ressent : 1400 € !


Je continue mes recherches mais même si c'est compliqué, ça ne semble pas impossible de s'assurer.

Street Triple R ou Street Triple

A la lecture du prix de la moto, et étant donné les différences entre les 2 versions, je me demande si les freins, plus puissants, et les suspensions réglables justifient bel et bien les 1000 € additionnels.

Pour les freins, ceux d'origine ont la réputation de freiner déjà fort, je ne pense pas faire trop de circuit donc j'imagine que l'équipement de base doit suffire.

Pour la suspension, au même titre que les freins, l'usage doit être intéressant sur circuit ou lorsque l'on a suffisamment d'expérience pour savoir comment la régler en fonction du trajet. J'entrevois l'option que je n'utiliserais jamais !

Je me dis donc que pour l’intérêt de mon portefeuille et parce que la Street est déjà une belle moto, je partirais a priori plus sur une classique.

Visite chez Triumph Joinville-le-Pont

Samedi dernier, en fin de matinée, je me suis rendu chez le concessionnaire Triumph de Joinville-le-Pont afin de regarder un peu les motos et surtout faire des devis.

Le magasin est proche de la gare RER de Joinville à côté d'autres concessions, tout doit appartenir au même groupe.

Voici pour les curieux le site web de la concession Triumph : http://www.joinville-trophy.com/

La boutique n'est pas très grande et était surtout remplit avec des Speed Triple et des Street Triple. Il y avait quelques Daytona également. Je n'ai pas vu la couleur purple en revanche, je ne sais pas si elle est déjà disponible.

J'ai demandé 2 devis, version R ou non, pour avoir une moto qui ressemble a ça :

Voila ce que ca donne :

Street R : 8 990 € - 720 € = 8 270 € soit 8% de remise

Mise en route : 160 €

Carte Grise : 244 €

Gravage : 65 €

Tete de fourche : 199 € - 15 % = 169,15 €

Sabot moteur : 309 € - 15 % = 262,65 €

Silencieux Arrow : 935 € - 15% = 784,75 €

Patins de protections : 189 € - 15% = 160,65 €

Support de plaque : 299 € - 15% = 254,15 €

Clignotants AR : 49€ - 15% = 118,15 €

Ecopes de radiateurs : 139 € - 15 % = 118,15 €

Bloque disque SRA = 109 € - 15% = 92,65 €

(Total équipement : 1 893,8 € au lieu de 2 228 € soit 334,2 € de remise)

Pose : 157,5 €

On obtient donc une moto à 10  790,30 € au lieu de 11 844,50 € soit 9% au global.

Pour la Version classique, on a les même prix pour les accessoires, il n'y a que la moto qui obtient une remise différente en valeur  : 7 990 € - 640 € =  7 350 € soit toujours 8%

Au total on est donc a 9 870,3 € au lieu de 10 844,5 € soit 9% au global.

La dessus je n'ai absolument rien demandé, les remises ont été faite de leur proche chef, je pense donc qu'on doit pouvoir passer a 10% pour la moto et 20 % pour les accessoires. Ca donnerait pour la Street Triple R un prix d'environ 10 500 € et la Street Triple 9 500 €.

De plus, le concessionnaire reprendrait mon scooter a hauteur de 1 600 € (a confirmer après visite du scooter) ce qui passe La Street Triple R à moins de 9 000 € et la Street Triple à moins de 8 000 €.

Je vais essayer de passer d'ici quelques jours avec le scooter  pour faire le chiffrage exact et essayer la moto. Je négocierais un peu plus après cette visite.

Il ne reste plus qu'a trouver une assurance....

Mes nouveaux gants Furigan TD Wind Proof

Afin de faire vivre ce blog sur lequel vous êtes de plus en plus nombreux a passer régulièrement, je me suis dit que la meilleure des façons de le maintenir a jour était de partager avec vous ma vie sur 2 roues.

Récemment j'ai égaré un gant de ma paire d'Alpinestars. Je me suis donc retrouvé a conduire sous des températures élevées avec mes gants d'hiver. Je suis donc allé dans mon magasin habituel pour en trouver une nouvelle paire.

Pour info, étant sur Alfortville, le plus pratique, pour moi, et à ma connaissance, est d'aller chez Team AXXE a Créteil Pompadour. Le magasin est grand, pas mal de choix, des vendeurs qui semblent compétant. Une fois inscrit, chez eux on reçoit régulièrement des invitations à des ventes privées ou des bons de réductions.

Pour en revenir aux gants, je cherchais donc des gants mi-saison (que je garde en général de Mai à Octobre).

Mes anciens gants était en textile avec paume de la main en cuire et coque de renfort sur le coup de poing. Ils étaient dans une matière élastique genre néoprène et avaient un élastique au niveau du poignet permettant de rendre le gant hermétique. Ils étaient également WindStop.

Satisfait de ces gants, je voulais reprendre les même mais pas possible de les retrouver en magasin, j'ai donc essayé de prendre un équivalent.

Je suis donc tombé sur les Furigan TD Wind Proof qui ressemble beaucoup aux Alpinestars a l'exception du poignet. Ceux ci sont des gants courts avec serrages via un scrath. Je trouve ca un peu moins pratique, et permet moins de rendre hermétique l'ensemble Gants / Blousons.

A 59 € c'est toujours cher, mais la qualité semble au rendez vous. Après 15 jours d'utilisation, j'en suis satisfait, ils gardent relativement bien au chaud et permettent d'être précis dans les commandes.

En voici quelques clichés :

1 mois après le permis

Cela fait 1 moi que j'ai passé le permis et je n'ai toujours pas de nouvelles de la préfecture. En plus j'ai conservé mon permis comme je devais voyager et louer une voiture, je devrais donc en principe me déplacer pour aller le récupérer. Le document temporaire étant valable 2 mloi je crois, il me reste 1 mois avec ce document.

En même temps, toujours pas de motos en vue, la négociation avec le ministre des finances et de la sécurité routière et en cours....

Plus le temps passe et plus je me dis qu'une petite Street Triple R avec 2/3 options me conviendra parfaitement !

La Z750, n'a que l'ABS comme argument supplémentaire (a mon sens), mais les différents témoignages que je peux avoir et l'avis de Daniel de la moto école me font penser qu'en roulant tranquille on ne doit pas en avoir plus que ca. De toute façon avec ou sans ABS, un freinage d'urgence reste un freinage d'urgence et si le pilote n'a pas les bons réflexes ou la bonne position, la punition est la même.

On verra bien , mais mon scoot approche les 35 000 kms et il faudra bientôt penser a le changer, pour une street ?