Longboard Loaded

Ca n'a rien a voir avec la moto, sauf peut etre les roues, mais cette video me donne trop envie de passer au longboard.

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Avis sur la visière Shoie Dark Smoke XR1100

J'ai reçu hier ma nouvelle visière et mon nouveau pinlock photo-chromatique. Le soleil étant au rendez vous aujourd'hui, contrairement a hier ou nous avons reçu plus d'eau sur le casque en 30 minutes qu'en 4 ans a deux roues cumulés.

J'ai donc décidé de tester en première la visière dark smoke pour XR 1100. J'y ai installe mon pinlock transparent que j'avais sur ma visière classique.

Tout d'abord, le démontage et le montage se font sans soucis, la visière étant une shoie elle est complètement compatible.

Bien que très sombre vu de l'extérieur du casque, la visibilité est tout juste assombrit mais reste tes claire. Même dans les tunnel je n'ai pas etait gêné par une perte de la vision. Tout ca est très agréable ca permet de garder la visière fermée même dans des conditions moins lumineuses.

Dans quelques jours, test du pinlock photo-chromatique avec la visiere transparente. Nous verrons quel dispositif est le plus pratique.

Le soleil est de retour

Certains casques sont équipés d'une seconde visière retractable fumée, qui lors des beaux jours protège des rayons du soleil.

Mon casque, un Shoie XR1100, que je vous avais présenté ici, ne possède qu'une visière, transparente.

Lors des beaux jours, le soleil peut devenir gênant.

J'ai donc chercher des alternatives aux lunettes de soleil placées sous le casque. En effet, mes lunettes, polarisées, donne des reflets sur le pinlock et la visière en place, réduisant la qualité de la vue, et en plus, je trouve qu'elles tiennent mal en place.

J'ai trouvé sur le site Motocard, site Franco-espagnole-andorran, propose un pinlock Shoie, photochromatique, qui réagit donc a la luminosité, en fonçant plus ou moins en fonction de celle ci.

J'attend la reception de la commande pour voir si ca permet de se passer de lunettes de soleil.
J'en ai profité pour prendre une visière foncée, moins appréciée des forces de police. A tester, car certains trouvent qu'elles sont de toute manière trop foncées pour rouler hors de conditions très lumineuses.


Dans tous les cas, je dois trouver une solution car le soleil rasant le matin et le soir ne facilite pas un trajet serein.

Google Glass et conduite

Il y a quelques semaine lequipement.fr avait fait un premier article sur les Google Glass. Il continue maintenant en essayant de vérifier si la loi pouvait interdire l'usage de cet outil au volant ou au guidon de nos motos.

Leur article (ici) semble indiqué qu'a date rien ne peut les interdire en l'etat et qu'il faudra s'habituer a voir des conducteurs porter des Google Glass lorsqu'ils conduisent motos ou voitures.

Reste a voir l'usage que les conducteurs en feront. GPS, info routière, radio, camera embarquée....?

Triumph Street Triple R 2013

Même si j’apprécie mon Scooter et qu'aujourd'hui pour l'utilisation que je fais il me convient parfaitement, la moto me manque.

Déjà lors de mon passage de permis, j'avais hésité entre 2 motos, la Z750 de chez Kawasaki pour qui j'avais fini par craquer et la Triumph Street Triple R, qui n'avait pas d'ABS et que j'avais donc laissé de coté, malgré son statut de favorite.

En 2013, Triumph a sorti une nouvelle version de sa moto fétiche. Une version qui dans le modèle R me fait craquer. Je la trouve (avec quelques équipements) très agressive.

Seuls l’échappement bas, j'aimais bien la double sortie sous la selle, et le support de plaque, me font bizarres. Mais c'est certainement (au moins pour l'échappement) une question d'habitude.

Et en plus, cette version revient avec l'ABS, que demander de plus.

Niveau prix on reste sous les 9 000 € hors accessoires (saut de vent et sabot par exemple).

Ma prochaine monture, le jour ou je roulerais uniquement pour le plaisir ou n'aurais plus a me soucier de mes vêtements et affaires sera peut être celle ci :

Revision des 10 000 kms du Tmax 530

En ce samedi, je me suis rendu chez Yamaha Pons Bastille pour la revision des 10 000 kms de mon Tmax et le controle du variateur.

A 9h00 je e suis donc rendu a la concession, il y avait du monde pour la d2pose des vehicule, mais on est pris en charge assez rapidement.

J'ai donc laisse le scooter, en indiquant les points a verifier. J'ai ensuite recupere un scooter 125 pour rentrer a la maison.

Peu avant 18h00 je suis retrounbe chercher mon scooter.

le soucis de clignotants est resolu. C'est du a l'alarme qui a etait installe de telle sorte qu'un des cqbles frottait et etait maintenant a nu. Ils ont isole le cable en cause, ca devrait resoudre le soucis.

Pour le claquement au freinage, ca vient sans doute de la direction qui etait desserree. Ca devrait aussi ameliorer la precision de conduite.

Au final avec le controle du variateur j'en ai eu pour un peu moins de 450 euros.

Le scooter a ete lave, ils m'ont dit de bien le laver regulierement car la son etat etait pas tres bon pour 10 000 kms.

Est ce que c'est le dernier mois qui avec mon utilisation a degrade son etat ou est ce qu'il a eu un manque de lavage depuis le debut, je ne sais pas, je tacherais de le laver au moins 1 fois par mois.

Google Glass et moto

En ce moment, pour les geeks et pour ceux qui s’intéressent aux produits techniques en général, on parle beaucoup des Google Glass.

Il s'agit de "lunettes" équipées d'un écran permettant d’accéder via une connexion Wifi a ses mails, ses sms, un GPS, un appareil photo...
Je vous laisse découvrir cela en détail sur le site de présentation du produit :
http://www.google.com/glass/start/

Ayant eu la chance de les essayer il y a quelques temps, j'avais tout de suite évoqué le coté intéressant du produit au volant pour la partie GPS, mais surtout son application au guidon d'un vélo  d'une moto ou de tout véhicule nécessitant de garder les mains sur les commandes.

Je ne suis apparemment pas le seul a y avoir pensé puisque lequipement.fr vient de publier un article sur le sujet :
http://www.lequipement.fr/info/665/Vision-tete-haute-Quid-des-Google-Glass-au-guidon

Pour ma part, de la même façon qu'on a du mal a interdire l'utilisation des portables au volant, on pourra encore moins en interdire l'utilisation au guidon, ou en tout cas la sanctionner suffisamment pour en empêcher complètement l'usage.

Sous un casque les lunettes ne se verront quasiment pas. L’intérêt pour des applications de type GPS, avertisseur de danger, info routières  voir radio Trafic info, me semble des améliorations notables des conditions de conduite du motard.

Visite des 10 000 kms a venir

J'ai passé en début de semaine les 9 500 kms, les 10 000 seront donc derrière nous courant de semaine prochaine. J'ai donc appelé le concessionnaire Patrick Pons Bastille, concessionnaire Yamaha, spécialiste Tmax, d'ou vient le scooter. Ils ont effectués les premières révisions et connaissent donc la machine.

RDV pris pour le 25/05 a 9h00. Au téléphone l'atelier m'a déjà posé quelques questions pour identifier j’imagine la charge de travail. C'est la première fois que l'on me pose autant de questions lors de la prise de RDV. D'habitude c'est lors de la dépose de la moto.

Il me prêteront un véhicule de courtoise, ce qui m'arrange un peu, mais ils me sont aussi accessible facilement en transport. C'est toujours plus sympa quand même que de se déplacer dans les transport avec son casque, sa veste...

RDV donc le 25 pour connaitre le coût et l’état général du scooter Tmax.

Premier avis sur le Tmax 530 Yamaha

3 semaines apres l'acquisition de mon Tmax 530, voici mes premiers sentiments.

Le Tmax est un maxi scooter et propose donc un confort appreciable. Par rapport a la moto, on est effectivement bien installeé et bien protégé.

Coté performance, le Tmax réagit vite et bien, le vqriateur y est peut etre pour quelque chose. Ca ne vaut pas une Z750 mais ca accelere vite et fort, ca permet de bien évoluer dans le trafic.

La prise en main est facile et on n'a pas l'impression de conduire un scooter aussi volumineux. On prend vite ses marques et j'ai déjà l'impression de le conduire depuis longtemps. Je n'avais pas eu cette sensation aussi rapidement avec la Z750.

Après niveau "soucis", quelques vibrations sqns doute des plastiques, mais rien de méchant, le xénon qui de temps en temps ne s'allume pas, problème de batterie sous dimensionner pour cet équipement qui n'est pas de série, les clignotants cot2 gauche qui s'allume en fixe lorsque je pousse le guidon a fond sur la gauche et pour finir un claquement dans les suspensions avant lors d'un gros freinage via la roue avant.

Le scooter aura 10 000 kilomètres d'ici début juin, il aura le droit a sa révision et je parlerais de ces petits désagréments a ce moment la.