J'avais déjà entendu des histoires de chutes à l'arrêt causé par l'oubli du bloc disque. J’avais aussi toujours trouvé ça marrant de voir des blocs disque avec des cordons attachés au guidon.
Je me disait qu'il fallait être très discret pour se faire piéger par l'oubli du bloc disque.
Dans mon cas, j'utilise peu le bloc disque, au garage la moto est attaché a un point fixe et au boulot le parking étant fermé et surveillé, je m'autorise (peut être a tord) a ne pas le mettre. Je le mets donc quand je suis en déplacement professionnel ou lors de stationnements en extérieur.
Dernièrement, je suis allé chez le médecin, je me gare donc et pose mon bloc disque. Je fais ma consultation et ressort. Je m'équipe, monte sur la moto et enclenche la première. Et là, l'alarme intégrée au bloc disque se déclenche, me stoppant immédiatement toute action. A une demie seconde près, j'aurais lancé la moto et me serais retrouvé avec la route avant bloquée.
J'ai donc compris toutes ces histoires de bloc disque et me dis que ca peut vraiment arrivée a tout le monde.
mercredi 21 mars 2012
vendredi 20 janvier 2012
Blouson de moto a LED Triumph
Annoncé cet été, l'idée m'avait bien plu mais ce sont les journées courte et les trajets de nuits qui m'ont rappelé son bon souvenir.
Triumph a sortit un blouson équipé a l'avant comme a l'arrière de LED blanches d'un coté et rouges de l'autre. Branchées sur batterie amovible, celles ci doivent fonctionner environ 5H.
Je n'ai pas encore croisé de motards équipés, mais l'idée ne peut qu'être salué. On augmente la visibilité sur la moto mais aussi a coté de la moto si l'on vient à devoir se retrouver volontairement ou non a coté de son véhicule.
Ce produit me plait, dommage que je vienne d'investir dans un nouveau blouson, j'aurais pu me laisser tenter.
Quid de l'efficacité avec un airbag ?
Je vous laisse découvrir un article plus complet présentant le produit sur moto-net.com
AirBag Bering sans fil pour Moto
Quand on pense à la moto, on pense rapidement a l'accident et aux conséquences physiques que cela peut avoir.
Pour la part, je touche du bois, pour le moment sur les 3 accident que j'ai eu, un seul m'a un peu amoché, mais des hématomes ça reste minime. Un airbag n'aurait pas changé grand chose a mes blessures mais comme pour l'ABS, le jour ou ça te sauve, tu la viene regrettes pas ton investissement.
J'avais vu il y a pas mal de temps un essaie grandeur nature d'un crash avec un airbag Bering. Je suis retombé sur la vidéo et il m'a semblé important d'en parler a nouveau.
démonstration en condition réelle de lAirbag... par r2087r
Je trouve les résultats hallucinants. Même si le motards est un professionnel, qu'il voit le choc arriver, on voit bien que sa chute n'est pas maîtrisée et pourtant il en ressort indemne.
Pour ma part, je suis convaincu de l'éfficacité de ce système. J'ai cependant 2 freins, dont la validité est discutable :
1 - Le prix : Aux alentours de 500€ l'airbag + le coup en cas de fonctionnement.
2 - il ne faut pas porter de sac a dos. Le sac à dos est déjà déconseillé de manière générale, mais il faut admettre que ca reste pratique est surtout plus agréable, selon moi, qu'une sacoche de réservoir.
Je ne suis donc pas encore équipé, mais j'avoue que l'idée me travaille...
Voici plus d'explication sur le site officiel : ici
Pour la part, je touche du bois, pour le moment sur les 3 accident que j'ai eu, un seul m'a un peu amoché, mais des hématomes ça reste minime. Un airbag n'aurait pas changé grand chose a mes blessures mais comme pour l'ABS, le jour ou ça te sauve, tu la viene regrettes pas ton investissement.
J'avais vu il y a pas mal de temps un essaie grandeur nature d'un crash avec un airbag Bering. Je suis retombé sur la vidéo et il m'a semblé important d'en parler a nouveau.
démonstration en condition réelle de lAirbag... par r2087r
Je trouve les résultats hallucinants. Même si le motards est un professionnel, qu'il voit le choc arriver, on voit bien que sa chute n'est pas maîtrisée et pourtant il en ressort indemne.
Pour ma part, je suis convaincu de l'éfficacité de ce système. J'ai cependant 2 freins, dont la validité est discutable :
1 - Le prix : Aux alentours de 500€ l'airbag + le coup en cas de fonctionnement.
2 - il ne faut pas porter de sac a dos. Le sac à dos est déjà déconseillé de manière générale, mais il faut admettre que ca reste pratique est surtout plus agréable, selon moi, qu'une sacoche de réservoir.
Je ne suis donc pas encore équipé, mais j'avoue que l'idée me travaille...
Voici plus d'explication sur le site officiel : ici
lundi 16 janvier 2012
Equipement hivernal
Depuis le 1er Janvier, je reprend la moto doucement.
Et ces derniers jours avec la chute des températures je me suis a nouveau équipés de quelques accessoires rendant la conduite hivernale moins pénible.
J'avais déjà le pantalon, la veste, un tour de cou et des gants d'hiver, mais avec le nouveau casque (qui comme évoqué lors d'un précédent post, laisse passer beaucoup d'air) j'avais un peu froid a la tête.
J'ai donc investit dans une cagoule et dans un cache nez pour mon casque.
Le second accessoires permet de dévier l'air qui rentre par devant et limite ainsi le coup de froid sur le nez et les yeux.
Le second est une cagoule intégrale avec Plastron :
Il s'agit de la cagoule "winter balaclava" de chez Alpinestars.
Cagoule achetée ici
Elle propose un cache nez semi rigide qui tient bien en place, elle laisse donc uniquement les yeux visible.
La fonction plastron permet de bien isoler les épaules et même si un peu d'air passe, il ne rentre pas en contact avec le corps.
Une fois la cagoule passée, je met par dessus un tour de coup Primaloft de chez Bering.Je suis donc bien isolé et peu d'air rentre par le haut.
Ce matin, les températures proches de zéro ne m'ont pas semblées si dures et je suis arrivée a bon port avec seulement les mains un peu froides.
Devrais installer des poignées chauffantes ?
Et ces derniers jours avec la chute des températures je me suis a nouveau équipés de quelques accessoires rendant la conduite hivernale moins pénible.
J'avais déjà le pantalon, la veste, un tour de cou et des gants d'hiver, mais avec le nouveau casque (qui comme évoqué lors d'un précédent post, laisse passer beaucoup d'air) j'avais un peu froid a la tête.
J'ai donc investit dans une cagoule et dans un cache nez pour mon casque.
Le second accessoires permet de dévier l'air qui rentre par devant et limite ainsi le coup de froid sur le nez et les yeux.
Le second est une cagoule intégrale avec Plastron :
Il s'agit de la cagoule "winter balaclava" de chez Alpinestars.
Cagoule achetée ici
Elle propose un cache nez semi rigide qui tient bien en place, elle laisse donc uniquement les yeux visible.
La fonction plastron permet de bien isoler les épaules et même si un peu d'air passe, il ne rentre pas en contact avec le corps.
Une fois la cagoule passée, je met par dessus un tour de coup Primaloft de chez Bering.Je suis donc bien isolé et peu d'air rentre par le haut.
Ce matin, les températures proches de zéro ne m'ont pas semblées si dures et je suis arrivée a bon port avec seulement les mains un peu froides.
Devrais installer des poignées chauffantes ?
lundi 2 janvier 2012
Bonne Année en Z 750 !
Après presque 2 mois passée au garage, la Z 750 avait une sale tête. Une fine couche de poussière venait ternir la splendeur de la bête.
J'ai profité de la journée du 1er Janvier pour aller faire rouler la machine et lui donner une petite douche.
Le lavage au karcher est en général déconseillé, pour ma part je n'ai pas d'autre choix, donc je fais comme cela. Je fais juste attention a ne pas être trop près du moteur et je lave surtout grâce a un balai brosse. Je rince ensuite en restant a bonne distance. Ca représente une grosse averse ;-)
Après 2 mois sans rouler, ca m'a fait du bien de rouler. Les sensations reviennent vite et finalement c'est comme le vélo on ne perd pas trop. J'ai fait une vingtaine de kilomètres, suffisamment pour reprendre la main, faire tourner la machine.
En espérant que cette nouvelle année se passe pour le mieux sur les 2 roues !
vendredi 28 octobre 2011
La barre des 4000 kms
J'ai un peu réduit mon utilisation ces dernières semaines de la Z750 pour des raisons professionnelles. Du coup le kilométrage avance moins vite, ce qui est une bonne nouvelle.
Je m'approche quand même des 4000 kms en 4 mois de possessions, dont 3 semaine des congés d'été. J'ai donc un bon rythme.
Pour le moment aucun soucis techniques, aucune frayeur et un plaisir assez constant au guidon.
Mon échappement a même fait des émules, puisqu'au boulot, une Z750 R vert est garée à coté de la mienne (Elle est plus récente que la mienne, équipée avec du ryzoma) et a depuis la semaine dernière un beau Leovince Carbone, comme le mien.
J'avais échangé un peu avec son propriétaire, il voulait partir sur l'Akra, mais en entendant le son l'avait trouvé agréable.
Je m'approche quand même des 4000 kms en 4 mois de possessions, dont 3 semaine des congés d'été. J'ai donc un bon rythme.
Pour le moment aucun soucis techniques, aucune frayeur et un plaisir assez constant au guidon.
Mon échappement a même fait des émules, puisqu'au boulot, une Z750 R vert est garée à coté de la mienne (Elle est plus récente que la mienne, équipée avec du ryzoma) et a depuis la semaine dernière un beau Leovince Carbone, comme le mien.
J'avais échangé un peu avec son propriétaire, il voulait partir sur l'Akra, mais en entendant le son l'avait trouvé agréable.
Nouvelle Veste Bering Reflex
Avec l'approche de l'hiver, j'avais besoin de renouveler ma vielle veste, qui avait quelques heures de vol, et des souvenirs d'une chute.
J'avais besoin de quelque chose de chaud et de pratique. Je préfère avoir chaud que d’être élégant et mort de froid par exemple.
En allant chez Team AXXE à Créteil, mon magasin favori, je suis tombé sur la veste Reflex de chez Bering.
Elle est relativement bien coupée, et propose suffisamment de poche pour emporter ce dont on a besoin.
Sa particularité principale et son coté, 3 en 1, idéale pour toutes les saisons. En effet, habituellement les vestes sont composées de 2 éléments, la veste et une doublure.
Ici nous avons 3 parties, la veste, une doublure étanche et une doublure polaire.
Ces 3 élément,s permettent de passer d'une veste très aéré pour l'hiver, a une veste + coupe vent / pluie pour la mi-saison et enfin une veste avec coupe pluie + polaire pour les périodes les plus fraîches.
Du coup la veste en version full option est un peu lourde, mais facile a porter, et pour le moment elle semble assez efficace, dans les versions automne/hiver. Les aérations, nombreuses, seront a tester l'été prochain.
Autre originalité, le col se ferme non pas par un bouton, mais par une fermeture aimanté. Le principe, intéressant s’avère être un gadget. En effet, l'aimant s'il est suffisamment fort pour garder le col fermé, n'est pas assez puissant pour rester en place sur le niveau le plus serré sur les 2 niveaux proposés.
Du coup, le col est un peu lâche, malgré mon tour de coup, est lorsque je penche la tête vers l'avant, de l'air passe dans mon dos. Je n'aurais qu'a garder la tête droite en attendant de trouver une solution a ce petit soucis.
Tout ca pour un prix de 250€, a date ça me semble valoir le coup !
J'avais besoin de quelque chose de chaud et de pratique. Je préfère avoir chaud que d’être élégant et mort de froid par exemple.
En allant chez Team AXXE à Créteil, mon magasin favori, je suis tombé sur la veste Reflex de chez Bering.
Sa particularité principale et son coté, 3 en 1, idéale pour toutes les saisons. En effet, habituellement les vestes sont composées de 2 éléments, la veste et une doublure.
Ici nous avons 3 parties, la veste, une doublure étanche et une doublure polaire.
Ces 3 élément,s permettent de passer d'une veste très aéré pour l'hiver, a une veste + coupe vent / pluie pour la mi-saison et enfin une veste avec coupe pluie + polaire pour les périodes les plus fraîches.
Du coup la veste en version full option est un peu lourde, mais facile a porter, et pour le moment elle semble assez efficace, dans les versions automne/hiver. Les aérations, nombreuses, seront a tester l'été prochain.
Autre originalité, le col se ferme non pas par un bouton, mais par une fermeture aimanté. Le principe, intéressant s’avère être un gadget. En effet, l'aimant s'il est suffisamment fort pour garder le col fermé, n'est pas assez puissant pour rester en place sur le niveau le plus serré sur les 2 niveaux proposés.
Du coup, le col est un peu lâche, malgré mon tour de coup, est lorsque je penche la tête vers l'avant, de l'air passe dans mon dos. Je n'aurais qu'a garder la tête droite en attendant de trouver une solution a ce petit soucis.
Tout ca pour un prix de 250€, a date ça me semble valoir le coup !
samedi 8 octobre 2011
Sortie Moto FFMC à Paris Bastille
Vendredi soir, avec un ami motard nous sommes allés à l'apéro de la Fédération Française des Motards en Colère.
Il s'agit d'un rendez vous hebdomadaire place de la Bastille ou un apéro soft est servit avant de partir pour une ballade dans les rues de Paris.
C'était notre première fois à tous les deux nous avons donc découvert a quoi cela ressemblait.
Arrivé sur les coups de 21h30 sur la place de la Bastille nous retrouvons autour d'un vieux fourgon une dizaine de motards.
Des cafés ont été servis, des soft aussi. Il était possible d'acheter des casquettes, des t-shirts et autres produits aux couleurs de l'association.
Après 1h / 1h30 d'attentes et de discutions avec 2/3 organisateurs, nous avons eu le droit a un discours sur les dernières mesures prises par le gouvernement concernant les motards. Contrôle technique, gilet jaune, stationnement dans paris...
Une fois cela fait, nous avons mis les machines en route, au programme une vingtaine de kilomètres sur une boucle a Montmartre.
Il a fallut une bonne dizaine de minutes pour se mettre en marche, le temps que tout le monde trouve sa place et que le peloton se forme. Nous étions au départ une trentaine de machines.
L'allure a été assez lente, il faut en permanence attendre les motos bloqués aux feux. Nous avons fait une pause sur la butte Montmartre avant de repartir vers Bastille.
Pour ma part, a 1h du matin j'ai abandonné el groupe pour rentre a la maison.
Globalement, c'était sympa mais un peu lent, et finalement on prend peu de plaisir a conduire, on passe surtout notre temps a attendre que la moto de devant avance.
Je le referais certainement a nouveau mais avec un groupe d'amis un peu plus important afin de partager plus de choses.
Il s'agit d'un rendez vous hebdomadaire place de la Bastille ou un apéro soft est servit avant de partir pour une ballade dans les rues de Paris.
C'était notre première fois à tous les deux nous avons donc découvert a quoi cela ressemblait.
Arrivé sur les coups de 21h30 sur la place de la Bastille nous retrouvons autour d'un vieux fourgon une dizaine de motards.
Des cafés ont été servis, des soft aussi. Il était possible d'acheter des casquettes, des t-shirts et autres produits aux couleurs de l'association.
Après 1h / 1h30 d'attentes et de discutions avec 2/3 organisateurs, nous avons eu le droit a un discours sur les dernières mesures prises par le gouvernement concernant les motards. Contrôle technique, gilet jaune, stationnement dans paris...
Une fois cela fait, nous avons mis les machines en route, au programme une vingtaine de kilomètres sur une boucle a Montmartre.
Il a fallut une bonne dizaine de minutes pour se mettre en marche, le temps que tout le monde trouve sa place et que le peloton se forme. Nous étions au départ une trentaine de machines.
L'allure a été assez lente, il faut en permanence attendre les motos bloqués aux feux. Nous avons fait une pause sur la butte Montmartre avant de repartir vers Bastille.
Pour ma part, a 1h du matin j'ai abandonné el groupe pour rentre a la maison.
Globalement, c'était sympa mais un peu lent, et finalement on prend peu de plaisir a conduire, on passe surtout notre temps a attendre que la moto de devant avance.
Je le referais certainement a nouveau mais avec un groupe d'amis un peu plus important afin de partager plus de choses.
mercredi 5 octobre 2011
Avis sur le casque Shoei XR-1100 Symmetry TC4
J'ai quelques jours après l'achat de la moto acheté un nouveau casque sur le site : icasque.com.
J'ai opté pour le casque shoei XR-1100 dans sa version Symmetry TC4 (vert).
Je n'avais pas eu le temps de vous donner mon avis, mais après 3 mois d'utilisation le voici.
J'avais lu quelques avis sur ce casque qui le disait silencieux, confortable et léger.
Effectivement c'est a peu près le sentiment que j'ai eu des les premières utilisations. A l'exception du silence.
Dès 50 kms/h, un fort sifflement se faisait entendre. Assez gênant et surtout fatiguant sur des trajets de plus de 30 min, ce que je fais 2 fois par jour.
Pour le reste, effectivement il est assez léger, en même temps j'avais un modulable a l'origine et on se sent bien a l’intérieur. Les mousses sont souples et douces et elles encadrent bien le visage.
J'ai en revanche un modèle XL et a vitesse élevé, en tournant la tête j'ai l'impression que ma tête et "embarquée" dans le mouvement. Le casque est bien accroché je vous rassure, c'est une sensation et une question d'habitude a prendre.
La boucle, système boucle 2D, que je ne connaissais pas est au quotidien facile a utiliser et permet de serrer le casque facilement. De ce coté là j'avais une petite appréhension, mais ça se passe bien.
Avec le casque était livré un pinlock. Cet été je n'en ai pas eu besoin mais ces derniers jours la buée a pris ses quartiers d'hiver et je me suis décidé a le monter. Et bien je n'ai pas réussit...
Après quelques échanges avec le service client, Shoei a expliqué qu'il fallait vraiment aplatir au maximum la visière. J'ai donc forcé et c'est passé tout seul.
Une fois le pinlock installé plus de buée, le système fonctionne parfaitement, ça va être agréable cet hiver de pas devoir se battre avec sa visière.
J'en ai profité pour reculer un peu le système de fixation de la visière. Les sifflements ont disparu et effectivement le casque est très silencieux.
Pour le système d'aération, le XR-1100 propose une ouverture au menton, 2 sur le front et 4 sur l'arrière.
L'ouverture du menton est suffisante. En l'ouvrant, un vrai flux d'air vient caresser le visage. En le fermant le casque devient encore plus silencieux. A mon avis l'hiver il faudra le fermer sous peine de se geler la visage.
Globalement, ce casque me convient bien, il est pratique a l'usage et son prix n'est finalement pas si élevé au regard de la prestation.
J'ai opté pour le casque shoei XR-1100 dans sa version Symmetry TC4 (vert).
Je n'avais pas eu le temps de vous donner mon avis, mais après 3 mois d'utilisation le voici.
J'avais lu quelques avis sur ce casque qui le disait silencieux, confortable et léger.
Effectivement c'est a peu près le sentiment que j'ai eu des les premières utilisations. A l'exception du silence.
Dès 50 kms/h, un fort sifflement se faisait entendre. Assez gênant et surtout fatiguant sur des trajets de plus de 30 min, ce que je fais 2 fois par jour.
Pour le reste, effectivement il est assez léger, en même temps j'avais un modulable a l'origine et on se sent bien a l’intérieur. Les mousses sont souples et douces et elles encadrent bien le visage.
J'ai en revanche un modèle XL et a vitesse élevé, en tournant la tête j'ai l'impression que ma tête et "embarquée" dans le mouvement. Le casque est bien accroché je vous rassure, c'est une sensation et une question d'habitude a prendre.
La boucle, système boucle 2D, que je ne connaissais pas est au quotidien facile a utiliser et permet de serrer le casque facilement. De ce coté là j'avais une petite appréhension, mais ça se passe bien.
Avec le casque était livré un pinlock. Cet été je n'en ai pas eu besoin mais ces derniers jours la buée a pris ses quartiers d'hiver et je me suis décidé a le monter. Et bien je n'ai pas réussit...
Après quelques échanges avec le service client, Shoei a expliqué qu'il fallait vraiment aplatir au maximum la visière. J'ai donc forcé et c'est passé tout seul.
Une fois le pinlock installé plus de buée, le système fonctionne parfaitement, ça va être agréable cet hiver de pas devoir se battre avec sa visière.
J'en ai profité pour reculer un peu le système de fixation de la visière. Les sifflements ont disparu et effectivement le casque est très silencieux.
Pour le système d'aération, le XR-1100 propose une ouverture au menton, 2 sur le front et 4 sur l'arrière.
L'ouverture du menton est suffisante. En l'ouvrant, un vrai flux d'air vient caresser le visage. En le fermant le casque devient encore plus silencieux. A mon avis l'hiver il faudra le fermer sous peine de se geler la visage.
Globalement, ce casque me convient bien, il est pratique a l'usage et son prix n'est finalement pas si élevé au regard de la prestation.
vendredi 23 septembre 2011
290 kms avec le plein sur la Z750
Aujourd'hui, je pars du boulot, je suis a la bourre, et le réservoir commence a être vide. Je décide donc de pas faire le plein. En cours de route la réserve se déclenche et lors de mon plein ce matin, 290 kms au compteur.
Je pense qu'il restait encore un peu de marge.
Prochain objectif : 300kms !!
Par contre pour le plein je sais pas trop comment ca marche mais j'ai l’impression de jamais avoir remplit a fond. L'essence arrive bien au raz du bouchon mais j'arrive encore a en mettre et le niveau reste le même. Il doit donc y avoir un trop plein.
J'ai dépassé les 2000 kms, tout se passe bien et rien de spécial a signaler pour le moment.
Je pense qu'il restait encore un peu de marge.
Prochain objectif : 300kms !!
Par contre pour le plein je sais pas trop comment ca marche mais j'ai l’impression de jamais avoir remplit a fond. L'essence arrive bien au raz du bouchon mais j'arrive encore a en mettre et le niveau reste le même. Il doit donc y avoir un trop plein.
J'ai dépassé les 2000 kms, tout se passe bien et rien de spécial a signaler pour le moment.
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