Il parait que ça arrive a beaucoup plus de monde qu'on ne veut bien le dire.
J'appréhendais cet instant, en espérant que celui-ci n'arriverait jamais. Mais en même temps, je savais que sur mon parcours quotidien, un point noir existait. J'y ai peut être un peu trop pensé...
Pour entrer et sortir de mon stationnement, je dois franchir un premier portail automatique, emprunter une rampe en forte pente, qui tourne a 180 degrés sur 10 mètres et qui est en plus en léger dévers. En voiture on sert déjà les fesses par moment alors imaginé en moto. Pour sortir le bip ouvre les deux portes, je n'ai donc pas trop de soucis, je bippe et je passe les 2 portes.
Mais pour rentrer, le bip n'ouvre que la première porte et l'on doit bipper la seconde dans la pente. Et pour ceux qui font de la moto, vous savez qu'il faut une main pour le frein, l'autre pour l'embrayage et encore une autres pour le bip....
J'avais donc pris l'habitude de passer le point mort, puis sortir le bip et bipper. Sauf qu'hier, pas moyen de passer le point mort, pour je ne sais quelle raison. et je me suis donc retrouver avec le bip dans la main de l'embrayage, a essayer de bipper tout en maintenant débrayer. Et la j'ai du louper quelque chose, puisque la moto a caler, la roue c'est bloqué, j'ai lâché le frein et entre la pente et le devers, j'ai pas réussit a tenir les 230 kilos. J'ai donc accompagné au mieux la moto sur le sol du coté droit....
J'ai heureusement réussit a la remettre debout très rapidement, et je peux vous assurer que j'étais assez enervé contre cette co..erie de bip, d’embrayage et de moto !!
Heureusement, j'ai bien maintenu la moto et seul le protège carter top bloc a un peu morflé. Il est un peu griffé. Faut le savoir pour le voir mais moi je le sais !!!
J'ai bien fait le tour a plusieurs reprises et j'ai rien vu d'autres. OUF !!
Va falloir que je trouve une solution pour ouvrir cette porte sans me planter a chaque fois...
mardi 5 juillet 2011
dimanche 3 juillet 2011
vendredi 1 juillet 2011
Rodage ou pas rodage ?
On lit a droite a gauche tout un tas de choses sur le rodage. Certains ont des règles précises sur X km a tel régime moteur puis pour les X suivants on ajoute un peu de régime et ainsi de suite. D'autres n'en font pas ou très peu.
Certains, dont je pense faire partie, n'associe pas le rodage a un régime moteur spécifique mais a une façon de conduire.
En effet, sur le voiture aujourd'hui on ne fait plus de rodage, pourquoi sur un deux roues on devrait en faire un ?
De plus, si le moteur tourne correctement il devrait tourner pareil quelques soit le régime, il ne va pas fondre subitement.
A mon sens, le rodage doit permettre 2 choses principales :
- au conducteur d'apprendre a conduire la machine
- à usiner les différentes pièces de la moto (pneu, freins, suspensions, boite de vitesse...) pour être certain que tout est bien monté et en parfait état.
Ces 2 éléments, nécessite donc de rouler plus doucement, plus calmement qu'avec une moto qui possède déjà 15 000 kms. Il faut donc y aller doucement, sans forcer pour que la moto prenne sa "forme" définitive.
Le concessionnaire m'a dit a peu près les mêmes choses, mais n'a pas donné d'indication spécifique sur un régime moteur mis a part ne pas dépasser les 6000 tours trop souvent et trop longtemps.
De toute façon, pour le moment, mon usage ne me fait pas trop dépasser les 4000 tours, sauf sur autoroute ou je reste sous les 6000 tours a 110 km/h.
Certains, dont je pense faire partie, n'associe pas le rodage a un régime moteur spécifique mais a une façon de conduire.
En effet, sur le voiture aujourd'hui on ne fait plus de rodage, pourquoi sur un deux roues on devrait en faire un ?
De plus, si le moteur tourne correctement il devrait tourner pareil quelques soit le régime, il ne va pas fondre subitement.
A mon sens, le rodage doit permettre 2 choses principales :
- au conducteur d'apprendre a conduire la machine
- à usiner les différentes pièces de la moto (pneu, freins, suspensions, boite de vitesse...) pour être certain que tout est bien monté et en parfait état.
Ces 2 éléments, nécessite donc de rouler plus doucement, plus calmement qu'avec une moto qui possède déjà 15 000 kms. Il faut donc y aller doucement, sans forcer pour que la moto prenne sa "forme" définitive.
Le concessionnaire m'a dit a peu près les mêmes choses, mais n'a pas donné d'indication spécifique sur un régime moteur mis a part ne pas dépasser les 6000 tours trop souvent et trop longtemps.
De toute façon, pour le moment, mon usage ne me fait pas trop dépasser les 4000 tours, sauf sur autoroute ou je reste sous les 6000 tours a 110 km/h.
Premiers kilomètres et premières sensations !
Avant de vous montrer les photos, que je n'ai pas pris le temps de prendre, je vous donne mes premières impressions après 2 allers et retours au travail et une centaine de kilomètres.
Pour le moment je ne suis pas du tout déçu. La position de conduite est très ramassée, plus que sur la CBF 600 qui avait accompagné mon apprentissage, mais je trouve facilement ma position.
Les commandes sont faciles d'accès et l'embrayage est souple, elle se conduit facilement.
L'accélération est on le sent bien présente, même si avec le rodage je ne pousse pas dessus.
Le coffre est en version ABS sur cette Z750 inexistant, j'arrive juste a passer sous la selle conducteur un bloc disque avec alarme.
Les premiers kilomètres se sont bien passé, j'ai roulé tranquillement, la moto est assez maniable des qu'il y a de la vitesse. Au ralentit, ou pour manoeuvrer doucement, j'ai encore un peu de mal. Il faut que je m'habitue a l'embrayage , au rayon de braquage (plus faible que le scoot) et au poids de la machine.
A la livraison, j'ai pas fait attention au support de plaque, ils ne m'ont pas monté le bon. Ils ont mis le support ermax avec les clignotants intégrés au support. Je souhaitais celui avec les clignotants externes, en effet celui installé sert quasiment a rien pour la visibilité des clignotants. Je les ai appelé ils feront l'échange lors de la première visite.
J'essaie de prendre des photos ce weekend.
Ca y est la Z750 vert 2011 est mienne !
Mercredi soir dernier, je me suis rendu avec mon scooter chez le concessionnaire DSF Motos a Corbeil Essonnes.
Arrivé la bas, mon scooter avait 35 086 km, le tout en 3 ans et 16 jours. Petit pincement au coeur.
La moto n'est pas dehors, je me rend donc dans les bureaux. On procède aux papiers(carte grise, gravage...) à la vente du scooter, aux facturations de la moto, des accessoires...
Le patron appelle l'atelier pour faire poser la plaque (pas de plaque 94 en stock, je prend donc une 91...) et demande a sortir la moto.
Ne sont pas installés les sabots et garde boue, il ne les a pas reçu, on procédera au montage lors de la première révision.
On finit tranquillement tous les papiers. Entre la vente et l'achat ça en fait quelques uns.
On sort devant le magasin et la la moto attend gentillement. Le patron me fait un bref briefing des commandes, me donne des conseils sur l'entretien et le rodage. Une fois tout assimilé, il me souhaite bonne route.
Ca fait bizarre, il faut maintenant y aller ! Seul sur la moto !
Arrivé la bas, mon scooter avait 35 086 km, le tout en 3 ans et 16 jours. Petit pincement au coeur.
La moto n'est pas dehors, je me rend donc dans les bureaux. On procède aux papiers(carte grise, gravage...) à la vente du scooter, aux facturations de la moto, des accessoires...
Le patron appelle l'atelier pour faire poser la plaque (pas de plaque 94 en stock, je prend donc une 91...) et demande a sortir la moto.
Ne sont pas installés les sabots et garde boue, il ne les a pas reçu, on procédera au montage lors de la première révision.
On finit tranquillement tous les papiers. Entre la vente et l'achat ça en fait quelques uns.
On sort devant le magasin et la la moto attend gentillement. Le patron me fait un bref briefing des commandes, me donne des conseils sur l'entretien et le rodage. Une fois tout assimilé, il me souhaite bonne route.
Ca fait bizarre, il faut maintenant y aller ! Seul sur la moto !
mercredi 22 juin 2011
Quel casque pour la nouvelle moto ?
Jusqu'à aujourd'hui, je roule avec un casque Airoh miro. Je n'avais pas vraiment choisis ce casque, c'est un des seuls dans lesquels je rentrais lors de l'achat de mon scooter chez le concessionnaire.
Après 3 ans d'usage, j'en retiendrais des avantages et quelques défauts :
Avantages :
- modulable
- visière rétractable solaire
- attache facile
Inconvénients :
- modulable
- bruyant (jamais roulé avec la visière ouverte)
- mat donc vite rayé
- lourd
- les garnitures ont fini par se décoller
Maintenant, il a fait son temps et pour des raisons de sécurité je souhaite passer a un casque plus costaud et plus adapté a la moto.
N’étant pas un expert en casque, j'ai surtout lu des forums pour trouver les 2/3 marques un peu performantes et je suis tombé sur le Shoie XR 1100 qui m'a beaucoup plus au niveau du design et qui semble avoir de bonnes critiques.
Et en plus il existe avec des nuances de vert !! Avec une moto verte ca pourrait le faire non ?
Après 3 ans d'usage, j'en retiendrais des avantages et quelques défauts :
Avantages :
- modulable
- visière rétractable solaire
- attache facile
Inconvénients :
- modulable
- bruyant (jamais roulé avec la visière ouverte)
- mat donc vite rayé
- lourd
- les garnitures ont fini par se décoller
Maintenant, il a fait son temps et pour des raisons de sécurité je souhaite passer a un casque plus costaud et plus adapté a la moto.
N’étant pas un expert en casque, j'ai surtout lu des forums pour trouver les 2/3 marques un peu performantes et je suis tombé sur le Shoie XR 1100 qui m'a beaucoup plus au niveau du design et qui semble avoir de bonnes critiques.
Et en plus il existe avec des nuances de vert !! Avec une moto verte ca pourrait le faire non ?
Bon de commande signé !
Voila, c'est fait.
Hier j'ai signé un bon de commande pour un Z750 avec ABS. Année 2011 et couleur Verte.
J'ai ajouté les options suivantes :
- gravage
- bloc disque SRA avec Alarme
- silencieux L One Leovince en Carbone
- sabot vert
- garde boue arrière noir
- protèges carter
- support de plaque + clignotants
- liserets de roues
La pose est offerte, sauf pour les liserets, qui sont a priori pénibles a monter, La Carte Grise et les frais de mise en circulation représente 270 € environ.
Le tout pour 8 600 € (aie....). J'ai versé un acompte, la moto était disponible mais pas tous les accessoires, va falloir compter une petite semaine pour tout mettre en ordre.
L'ordre de virement est effectué pour le solde, je dois encore transmettre un justificatif de domicile pour la Carte Grise et il ne manquera que le passage chez l'assureur le jour de la livraison pour assurer la machine.
Le scooter arrivant a 35 000 kms et étant compris dans le deal, je vais essayer de ne plus m'en servir, la météo m'aide pas mal en ce moment pour ça !
Y a plus qu'a attendre la semaine prochaine et a ne pas être déçu !
Je remercie encore ma petite femme sans qui ca n'aurait pas été possible.
Hier j'ai signé un bon de commande pour un Z750 avec ABS. Année 2011 et couleur Verte.
J'ai ajouté les options suivantes :
- gravage
- bloc disque SRA avec Alarme
- silencieux L One Leovince en Carbone
- sabot vert
- garde boue arrière noir
- protèges carter
- support de plaque + clignotants
- liserets de roues
La pose est offerte, sauf pour les liserets, qui sont a priori pénibles a monter, La Carte Grise et les frais de mise en circulation représente 270 € environ.
Le tout pour 8 600 € (aie....). J'ai versé un acompte, la moto était disponible mais pas tous les accessoires, va falloir compter une petite semaine pour tout mettre en ordre.
L'ordre de virement est effectué pour le solde, je dois encore transmettre un justificatif de domicile pour la Carte Grise et il ne manquera que le passage chez l'assureur le jour de la livraison pour assurer la machine.
Le scooter arrivant a 35 000 kms et étant compris dans le deal, je vais essayer de ne plus m'en servir, la météo m'aide pas mal en ce moment pour ça !
Y a plus qu'a attendre la semaine prochaine et a ne pas être déçu !
Je remercie encore ma petite femme sans qui ca n'aurait pas été possible.
mardi 21 juin 2011
Ce soir c'est le soir !
Bon, en principe si tout va bien, ce soir je vais passer commande !
Ma petite femme a enfin céder sur cette question : elle est géniale !
J'avoue que c'est assez angoissant, j'attend ca depuis assez longtemps mais en même temps je me pose encore pas mal de questions.
Il est vrai qu'a plus de 8 000 € la moto + 1000 € d'assurance, c'est un achat que l'on peut considérer comme impactant. Impactant financièrement mais aussi dans l'usage au quotidien.
Nous sommes là sur une moto et non plus un scooter, même si je suis convaincu que c'est plus sécurisant qu'un scooter, la moto reste plus puissante, plus exigeante.
De plus, le quotidien va forcément changer, le scooter te protège relativement bien des aléas climatiques quand la moto te met en première ligne. Le Scooter dispose d'un coffre dans lequel on peut glisser les affaires de rechanges, les objets a transporter, un casque supplémentaire. Ici il faudra s'organiser, prévoir et optimiser son usage.
Et puis surtout comme pour chaque véhicule, il faudra s'y habituer, prendre en main le véhicule, apprendre à le connaitre, oublier les habitudes de l'ancienne machine.
A y réfléchir, c'est un sacré changement tout de même !
J'espère que je serais capable d'y faire face ;-)
Ma petite femme a enfin céder sur cette question : elle est géniale !
J'avoue que c'est assez angoissant, j'attend ca depuis assez longtemps mais en même temps je me pose encore pas mal de questions.
Il est vrai qu'a plus de 8 000 € la moto + 1000 € d'assurance, c'est un achat que l'on peut considérer comme impactant. Impactant financièrement mais aussi dans l'usage au quotidien.
Nous sommes là sur une moto et non plus un scooter, même si je suis convaincu que c'est plus sécurisant qu'un scooter, la moto reste plus puissante, plus exigeante.
De plus, le quotidien va forcément changer, le scooter te protège relativement bien des aléas climatiques quand la moto te met en première ligne. Le Scooter dispose d'un coffre dans lequel on peut glisser les affaires de rechanges, les objets a transporter, un casque supplémentaire. Ici il faudra s'organiser, prévoir et optimiser son usage.
Et puis surtout comme pour chaque véhicule, il faudra s'y habituer, prendre en main le véhicule, apprendre à le connaitre, oublier les habitudes de l'ancienne machine.
A y réfléchir, c'est un sacré changement tout de même !
J'espère que je serais capable d'y faire face ;-)
lundi 20 juin 2011
Kawasaki Z750 vert cuvée 2011
La couleur verte de ce modèle est assez originale et pas très passe partout. C'est néanmoins cette couleur qui aujourd'hui aurait ma préférence, tout juste devant le Blanc. Les motos noires c'est commun et en plus c'est moins visible, ca compte beaucoup la sécurité selon moi, et plus on est visible mieux c'est.
J'ai donc pas mal cherché de photos de cette moto sur le web, et a part la photo officielle, et quelques photos prises en concession, il n'y a pas grand chose. Et surtout on ne voit pas beaucoup d'accessoires dessus.
J'ai finit par trouver sur un forum cette photo qui donne une belle vision de ce que peut représenter la Z750 vert 2011 avec quelques accessoires :
Pour mon choix d'accessoires, je souhaitais un sabot, mais je ne savais pas si il fallait le prendre noir mat en rapport aux écopes et garde boue avant ou en vert pour l'homogénéité de la couleur. A priori, le vert ca passe plutôt bien.
Si je dois me baser sur cette photo pour passer commande, je modifierais l'échappement, le lèche roue que je mettrais en noir mat (pour des questions d'entretien), et retirerais le capot de selle.
Pour le reste ca me plait bien ! J'ai plus qu'a franchir le pas...
J'ai donc pas mal cherché de photos de cette moto sur le web, et a part la photo officielle, et quelques photos prises en concession, il n'y a pas grand chose. Et surtout on ne voit pas beaucoup d'accessoires dessus.
J'ai finit par trouver sur un forum cette photo qui donne une belle vision de ce que peut représenter la Z750 vert 2011 avec quelques accessoires :
Pour mon choix d'accessoires, je souhaitais un sabot, mais je ne savais pas si il fallait le prendre noir mat en rapport aux écopes et garde boue avant ou en vert pour l'homogénéité de la couleur. A priori, le vert ca passe plutôt bien.
Si je dois me baser sur cette photo pour passer commande, je modifierais l'échappement, le lèche roue que je mettrais en noir mat (pour des questions d'entretien), et retirerais le capot de selle.
Pour le reste ca me plait bien ! J'ai plus qu'a franchir le pas...
samedi 18 juin 2011
Essaie de la Z750 annulé
En cette fin d'apres midi de vendredi j'avais décidé d'aller essayer la Z750 chez DSF a Corbeil.
J'avais appelé la veille, pas de problème pour essayer a moins qu'il ne pleuve. En regardant la météo, ca devait le faire, la pluie n’étant attendue que pour le soir.
Mais 45 minutes avant l'heure ou je devais me rendre a la concession, la pluie a fait son apparition...
Je me suis quand même rendu chez Kawasaki, mais effectivement la chaussée était trop mouillée pour que l'on puisse essayer les motos.
Ca sera pour la prochaine fois...
J'en ai quand meme profité pour prendre 2 photos de la Z750 vert présente devant la concession.
Celle que j'imagine lui ressemblerait assez, avec l'ABS en plus, peut être un sabot (à la place du lèche roue ?) et sans la bulle.
Je vous laisse la découvrir :
J'avais appelé la veille, pas de problème pour essayer a moins qu'il ne pleuve. En regardant la météo, ca devait le faire, la pluie n’étant attendue que pour le soir.
Mais 45 minutes avant l'heure ou je devais me rendre a la concession, la pluie a fait son apparition...
Je me suis quand même rendu chez Kawasaki, mais effectivement la chaussée était trop mouillée pour que l'on puisse essayer les motos.
Ca sera pour la prochaine fois...
J'en ai quand meme profité pour prendre 2 photos de la Z750 vert présente devant la concession.
Celle que j'imagine lui ressemblerait assez, avec l'ABS en plus, peut être un sabot (à la place du lèche roue ?) et sans la bulle.
Je vous laisse la découvrir :
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