Lors de mon passage chez Jouy Moto a Villeneuve Saint Georges, j'ai fait faire un devis pour un Z750R avec ABS, vert et noir puisqu'il ne restait que celle là.
Voici les options choisies :
- Sabot Rizoma
- support de plaque rizoma
- clignotants avant et arrière a led
- obturateur et centrale pour adapter les clignotants
- patins top block
- échappement akra en carbone
Mon scooter me serait repris 200 a 300 € pour me "faire plaisir".
Au total, j'en ressort pour une facture a 10 200 € (hors reprise du scooter)
La concession fait sérieuse, il y a un espace pour les motos et un espace boutique avec des vendeurs dédiés.
J'ai quand même eu peu de conseils, et le vendeur ne s'est pas montré plus intéressé que ca, il a fait son boulot, sans plus.
De plus, le devis est fait sur une carte de visite, je dois réclamer la feuille sur laquelle se trouve le détail des prix et des remises des accessoires.
Pour la moto, la remise est de moins de 10%, sur les accessoires suivants l'accessoire on me propose entre 10 et 15%.
La pose des accessoires de 3heures m'est facturée !
La moto est disponible sous 7 jours toute équipée.
mercredi 15 juin 2011
vendredi 10 juin 2011
De l'interet de l'ABS
Les images parlent souvent plus que les mots :
En regardant les images, on voit bien la différence de comportement de la moto.
Les sceptiques diront que le pilote a mal fait ou ne sait pas faire, mais de mon avis, les pilotes présents sur la vidéo sont bien meilleurs que moi, donc sans ABS le résultat serait bien pire avec moi.
En regardant les images, on voit bien la différence de comportement de la moto.
Les sceptiques diront que le pilote a mal fait ou ne sait pas faire, mais de mon avis, les pilotes présents sur la vidéo sont bien meilleurs que moi, donc sans ABS le résultat serait bien pire avec moi.
Direction Kawasaki
Ne pouvant pas essayer la Street Triple, j'en ai profité pour aller chez Jouy Moto a Villeneuve-le-Roi, concession Kawasaki et Yamaha.
Je vous ferais un descriptif ultérieurement sur le devis que j'ai réalisé la bas.
Quelques précisions sur cette visite et sur les informations obtenues :
- Ils ne reprennent mon scooter que 200 € pour me faire plaisir !! Triumph propose a priori 1600 €, sur la facture totale ça fait une différence.
- La R n'est plus disponible qu'en vert, le noir mat (ou la R dans son ensemble)n'est semble t'il plus produit suite au tsunami.Les concessions vivent donc sur les stocks. Information a vérifier mais en tout cas en concession il n'y avait que la verte en 3 exemplaires et 0 noire.
Ce sont 2 nouvelles qui jouent pas en la faveur de cette moto, l'ABS résistera t'il longtemps....A moins de vendre mon scoot de mon coté, mais ca m'ennuie, j'ai pas trop le temps, et de partir sur la Z750, qui existe en blanc, couleur que je préfère finalement.
Je vous ferais un descriptif ultérieurement sur le devis que j'ai réalisé la bas.
Quelques précisions sur cette visite et sur les informations obtenues :
- Ils ne reprennent mon scooter que 200 € pour me faire plaisir !! Triumph propose a priori 1600 €, sur la facture totale ça fait une différence.
- La R n'est plus disponible qu'en vert, le noir mat (ou la R dans son ensemble)n'est semble t'il plus produit suite au tsunami.Les concessions vivent donc sur les stocks. Information a vérifier mais en tout cas en concession il n'y avait que la verte en 3 exemplaires et 0 noire.
Ce sont 2 nouvelles qui jouent pas en la faveur de cette moto, l'ABS résistera t'il longtemps....A moins de vendre mon scoot de mon coté, mais ca m'ennuie, j'ai pas trop le temps, et de partir sur la Z750, qui existe en blanc, couleur que je préfère finalement.
Essai de la Street Triple annulé
Jeudi matin j'avais programmé l'essai de la Street Triple a la concession Triumph de Joinville-le-pont.
La nounou de mon fils ayant un examen ou autre ce jour la, je dois finalement garder mon fils. C'est pas pratique d'essayer une moto avec un petit bonhomme.
Je retenterais ma chance plus tard...
La nounou de mon fils ayant un examen ou autre ce jour la, je dois finalement garder mon fils. C'est pas pratique d'essayer une moto avec un petit bonhomme.
Je retenterais ma chance plus tard...
mercredi 8 juin 2011
Et si il etait question d'ABS ?
Les pluies de ces derniers jours, associés a une expérience il y a deux ans d'une chute suite a un blocage anodin de la roue avant sous la pluie me font me poser de plus en plus de questions sur l'ABS sur un 2 roues.
Lors de l'achat de mon scooter il y a 3 ans, j'avais mis de coté l'ABS par soucis financier et surtout parce qu'a l'époque je n'en voyais pas forcément l'utilité.
Aujourd'hui, je me rend compte que dans la circulation parisienne, et lors des remontées de file (que je fais au ralentit par peur de la voiture qui déboîte) les capacités de freinage sont primordiales. Surtout lorsqu'il pleut, effectivement sur route sèche, le freinage en conditions classiques peut être effectué par un système de freinage standard.
J'étais ces derniers temps partit sur la Street Triple, que je vais essayer demain, pour son design et ses qualités moteurs principalement. Mais depuis toujours je lui trouve un gros défaut, le manque d'ABS.
Je roule tous les jours, sur 60 kms et quelque soit les conditions, je souhaite donc avoir un maximum de sécurité pour rentrer comme je suis partit, sur mes deux jambes.
En me renseignant sur divers forums et en discutant avec des motards ayant l'ABS, il en ressort a chaque fois les mêmes éléments (a l’exception des têtes brûlées et des mecs qui font de la piste) :
- "je ne reprendrais jamais une moto sans ABS"
- "même si tu t'en servira finalement rarement, le jour ou tu en as besoin, tu es content de rester sur tes deux roues."
Ces 2 arguments, me font me poser beaucoup de questions. Finalement, la sécurité ne prime t'elle pas sur le design et le coup de coeur. Ne faut il pas partir sur une moto qui plait un peu moins mais qui apporte un peu plus ?
Du coup, je me dis que la Z750, qui était mon deuxième choix, n'est peut être pas a enterrer trop vite. A 9 190 € la Z750 R avec ABS ne coûte que 300 € de plus que la Street Triple R, pour 75cc de plus et a peu prés les mêmes qualités. J'aurais en plus sur ce modèle moins d'accessoires a ajouter pour en faire une moto a mon gout, l'équipement de base étant, je trouve, déjà suffisant.
A réfléchir donc...
Lors de l'achat de mon scooter il y a 3 ans, j'avais mis de coté l'ABS par soucis financier et surtout parce qu'a l'époque je n'en voyais pas forcément l'utilité.
Aujourd'hui, je me rend compte que dans la circulation parisienne, et lors des remontées de file (que je fais au ralentit par peur de la voiture qui déboîte) les capacités de freinage sont primordiales. Surtout lorsqu'il pleut, effectivement sur route sèche, le freinage en conditions classiques peut être effectué par un système de freinage standard.
J'étais ces derniers temps partit sur la Street Triple, que je vais essayer demain, pour son design et ses qualités moteurs principalement. Mais depuis toujours je lui trouve un gros défaut, le manque d'ABS.
Je roule tous les jours, sur 60 kms et quelque soit les conditions, je souhaite donc avoir un maximum de sécurité pour rentrer comme je suis partit, sur mes deux jambes.
En me renseignant sur divers forums et en discutant avec des motards ayant l'ABS, il en ressort a chaque fois les mêmes éléments (a l’exception des têtes brûlées et des mecs qui font de la piste) :
- "je ne reprendrais jamais une moto sans ABS"
- "même si tu t'en servira finalement rarement, le jour ou tu en as besoin, tu es content de rester sur tes deux roues."
Ces 2 arguments, me font me poser beaucoup de questions. Finalement, la sécurité ne prime t'elle pas sur le design et le coup de coeur. Ne faut il pas partir sur une moto qui plait un peu moins mais qui apporte un peu plus ?
Du coup, je me dis que la Z750, qui était mon deuxième choix, n'est peut être pas a enterrer trop vite. A 9 190 € la Z750 R avec ABS ne coûte que 300 € de plus que la Street Triple R, pour 75cc de plus et a peu prés les mêmes qualités. J'aurais en plus sur ce modèle moins d'accessoires a ajouter pour en faire une moto a mon gout, l'équipement de base étant, je trouve, déjà suffisant.
A réfléchir donc...
mardi 31 mai 2011
L'assurance moto
Une fois le permis moto acquis, et la moto souhaitée sélectionné, vient se poser pour un jeune permis la question de l'assurance. Surtout pour des motos comme la Street Triple ou la Z750.
Ces 2 machines sont considérées comme des sportives et leur succès n'aide pas a l'assurance.
Dans mon cas, je suis assuré sur un 2 roues depuis 3 ans, avec dans les 36 derniers moi 1 sinistre responsable (chute seul sous la pluie) et 2 sinistres non responsable (un changement de voie et une portière ouverte). J'ai un coefficient qui est positif mais plus élevé que celui pour 4 roues.
Lors de mon passage chez Triump, le commercial a regardé chez AMV, mais mon sinistre responsable lié a mon jeune permis ne permet pas de m'assurer chez eux.
J'ai contacté la GMF chez qui je suis actuellement, avec plusieurs contrats, et chez eux non plus ça passe pas. Il faut pour cette machine au moins 2 ans de permis, que l'on soit assuré ou non sur un 2 roues !!
Est ce plus dangereux de conduire tout de suite après le permis ou de ne pas toucher un 2 roues et reprendre après 2 ans ? Ils doivent compter sur le fait que l'on passe sur une machine moins puissante en attendant.
Un ami ayant passé le permis dernièrement et acheté une Z dans la foulée a assuré sans problème sa moto chez MAAF. J'ai donc appelé, et a priori ils accepteraient de m'assurer pour 730 € par an en tout risques. Par contre les franchises sont a 900 € ! J'attend de recevoir un devis de leur part pour les contacter pour valider les démarches pour prendre une assurance chez eux.
Je suis allé aussi chez Carrefour Assurances qui pratique des prix en générale assez bon et qui est moins strict sur les contrats. Pas de soucis pour m'assurer non plus, ils ne regardent pas l'ancienneté du permis ni les sinistres ! Par contre ce ne sont pas des spécialistes et donc le prix s'en ressent : 1400 € !
Je continue mes recherches mais même si c'est compliqué, ça ne semble pas impossible de s'assurer.
Ces 2 machines sont considérées comme des sportives et leur succès n'aide pas a l'assurance.
Dans mon cas, je suis assuré sur un 2 roues depuis 3 ans, avec dans les 36 derniers moi 1 sinistre responsable (chute seul sous la pluie) et 2 sinistres non responsable (un changement de voie et une portière ouverte). J'ai un coefficient qui est positif mais plus élevé que celui pour 4 roues.
Lors de mon passage chez Triump, le commercial a regardé chez AMV, mais mon sinistre responsable lié a mon jeune permis ne permet pas de m'assurer chez eux.
J'ai contacté la GMF chez qui je suis actuellement, avec plusieurs contrats, et chez eux non plus ça passe pas. Il faut pour cette machine au moins 2 ans de permis, que l'on soit assuré ou non sur un 2 roues !!
Est ce plus dangereux de conduire tout de suite après le permis ou de ne pas toucher un 2 roues et reprendre après 2 ans ? Ils doivent compter sur le fait que l'on passe sur une machine moins puissante en attendant.
Un ami ayant passé le permis dernièrement et acheté une Z dans la foulée a assuré sans problème sa moto chez MAAF. J'ai donc appelé, et a priori ils accepteraient de m'assurer pour 730 € par an en tout risques. Par contre les franchises sont a 900 € ! J'attend de recevoir un devis de leur part pour les contacter pour valider les démarches pour prendre une assurance chez eux.
Je suis allé aussi chez Carrefour Assurances qui pratique des prix en générale assez bon et qui est moins strict sur les contrats. Pas de soucis pour m'assurer non plus, ils ne regardent pas l'ancienneté du permis ni les sinistres ! Par contre ce ne sont pas des spécialistes et donc le prix s'en ressent : 1400 € !
Je continue mes recherches mais même si c'est compliqué, ça ne semble pas impossible de s'assurer.
Street Triple R ou Street Triple
A la lecture du prix de la moto, et étant donné les différences entre les 2 versions, je me demande si les freins, plus puissants, et les suspensions réglables justifient bel et bien les 1000 € additionnels.
Pour les freins, ceux d'origine ont la réputation de freiner déjà fort, je ne pense pas faire trop de circuit donc j'imagine que l'équipement de base doit suffire.
Pour la suspension, au même titre que les freins, l'usage doit être intéressant sur circuit ou lorsque l'on a suffisamment d'expérience pour savoir comment la régler en fonction du trajet. J'entrevois l'option que je n'utiliserais jamais !
Je me dis donc que pour l’intérêt de mon portefeuille et parce que la Street est déjà une belle moto, je partirais a priori plus sur une classique.
Pour les freins, ceux d'origine ont la réputation de freiner déjà fort, je ne pense pas faire trop de circuit donc j'imagine que l'équipement de base doit suffire.
Pour la suspension, au même titre que les freins, l'usage doit être intéressant sur circuit ou lorsque l'on a suffisamment d'expérience pour savoir comment la régler en fonction du trajet. J'entrevois l'option que je n'utiliserais jamais !
Je me dis donc que pour l’intérêt de mon portefeuille et parce que la Street est déjà une belle moto, je partirais a priori plus sur une classique.
Visite chez Triumph Joinville-le-Pont
Samedi dernier, en fin de matinée, je me suis rendu chez le concessionnaire Triumph de Joinville-le-Pont afin de regarder un peu les motos et surtout faire des devis.
Le magasin est proche de la gare RER de Joinville à côté d'autres concessions, tout doit appartenir au même groupe.
Voici pour les curieux le site web de la concession Triumph : http://www.joinville-trophy.com/
La boutique n'est pas très grande et était surtout remplit avec des Speed Triple et des Street Triple. Il y avait quelques Daytona également. Je n'ai pas vu la couleur purple en revanche, je ne sais pas si elle est déjà disponible.
J'ai demandé 2 devis, version R ou non, pour avoir une moto qui ressemble a ça :
Voila ce que ca donne :
Street R : 8 990 € - 720 € = 8 270 € soit 8% de remise
Mise en route : 160 €
Carte Grise : 244 €
Gravage : 65 €
Tete de fourche : 199 € - 15 % = 169,15 €
Sabot moteur : 309 € - 15 % = 262,65 €
Silencieux Arrow : 935 € - 15% = 784,75 €
Patins de protections : 189 € - 15% = 160,65 €
Support de plaque : 299 € - 15% = 254,15 €
Clignotants AR : 49€ - 15% = 118,15 €
Ecopes de radiateurs : 139 € - 15 % = 118,15 €
Bloque disque SRA = 109 € - 15% = 92,65 €
(Total équipement : 1 893,8 € au lieu de 2 228 € soit 334,2 € de remise)
Pose : 157,5 €
On obtient donc une moto à 10 790,30 € au lieu de 11 844,50 € soit 9% au global.
Pour la Version classique, on a les même prix pour les accessoires, il n'y a que la moto qui obtient une remise différente en valeur : 7 990 € - 640 € = 7 350 € soit toujours 8%
Au total on est donc a 9 870,3 € au lieu de 10 844,5 € soit 9% au global.
La dessus je n'ai absolument rien demandé, les remises ont été faite de leur proche chef, je pense donc qu'on doit pouvoir passer a 10% pour la moto et 20 % pour les accessoires. Ca donnerait pour la Street Triple R un prix d'environ 10 500 € et la Street Triple 9 500 €.
De plus, le concessionnaire reprendrait mon scooter a hauteur de 1 600 € (a confirmer après visite du scooter) ce qui passe La Street Triple R à moins de 9 000 € et la Street Triple à moins de 8 000 €.
Je vais essayer de passer d'ici quelques jours avec le scooter pour faire le chiffrage exact et essayer la moto. Je négocierais un peu plus après cette visite.
Il ne reste plus qu'a trouver une assurance....
mercredi 25 mai 2011
Mes nouveaux gants Furigan TD Wind Proof
Afin de faire vivre ce blog sur lequel vous êtes de plus en plus nombreux a passer régulièrement, je me suis dit que la meilleure des façons de le maintenir a jour était de partager avec vous ma vie sur 2 roues.
Récemment j'ai égaré un gant de ma paire d'Alpinestars. Je me suis donc retrouvé a conduire sous des températures élevées avec mes gants d'hiver. Je suis donc allé dans mon magasin habituel pour en trouver une nouvelle paire.
Pour info, étant sur Alfortville, le plus pratique, pour moi, et à ma connaissance, est d'aller chez Team AXXE a Créteil Pompadour. Le magasin est grand, pas mal de choix, des vendeurs qui semblent compétant. Une fois inscrit, chez eux on reçoit régulièrement des invitations à des ventes privées ou des bons de réductions.
Pour en revenir aux gants, je cherchais donc des gants mi-saison (que je garde en général de Mai à Octobre).
Mes anciens gants était en textile avec paume de la main en cuire et coque de renfort sur le coup de poing. Ils étaient dans une matière élastique genre néoprène et avaient un élastique au niveau du poignet permettant de rendre le gant hermétique. Ils étaient également WindStop.
Satisfait de ces gants, je voulais reprendre les même mais pas possible de les retrouver en magasin, j'ai donc essayé de prendre un équivalent.
Je suis donc tombé sur les Furigan TD Wind Proof qui ressemble beaucoup aux Alpinestars a l'exception du poignet. Ceux ci sont des gants courts avec serrages via un scrath. Je trouve ca un peu moins pratique, et permet moins de rendre hermétique l'ensemble Gants / Blousons.
A 59 € c'est toujours cher, mais la qualité semble au rendez vous. Après 15 jours d'utilisation, j'en suis satisfait, ils gardent relativement bien au chaud et permettent d'être précis dans les commandes.
En voici quelques clichés :
Récemment j'ai égaré un gant de ma paire d'Alpinestars. Je me suis donc retrouvé a conduire sous des températures élevées avec mes gants d'hiver. Je suis donc allé dans mon magasin habituel pour en trouver une nouvelle paire.
Pour info, étant sur Alfortville, le plus pratique, pour moi, et à ma connaissance, est d'aller chez Team AXXE a Créteil Pompadour. Le magasin est grand, pas mal de choix, des vendeurs qui semblent compétant. Une fois inscrit, chez eux on reçoit régulièrement des invitations à des ventes privées ou des bons de réductions.
Pour en revenir aux gants, je cherchais donc des gants mi-saison (que je garde en général de Mai à Octobre).
Mes anciens gants était en textile avec paume de la main en cuire et coque de renfort sur le coup de poing. Ils étaient dans une matière élastique genre néoprène et avaient un élastique au niveau du poignet permettant de rendre le gant hermétique. Ils étaient également WindStop.
Satisfait de ces gants, je voulais reprendre les même mais pas possible de les retrouver en magasin, j'ai donc essayé de prendre un équivalent.
Je suis donc tombé sur les Furigan TD Wind Proof qui ressemble beaucoup aux Alpinestars a l'exception du poignet. Ceux ci sont des gants courts avec serrages via un scrath. Je trouve ca un peu moins pratique, et permet moins de rendre hermétique l'ensemble Gants / Blousons.
A 59 € c'est toujours cher, mais la qualité semble au rendez vous. Après 15 jours d'utilisation, j'en suis satisfait, ils gardent relativement bien au chaud et permettent d'être précis dans les commandes.
En voici quelques clichés :
lundi 16 mai 2011
1 mois après le permis
Cela fait 1 moi que j'ai passé le permis et je n'ai toujours pas de nouvelles de la préfecture. En plus j'ai conservé mon permis comme je devais voyager et louer une voiture, je devrais donc en principe me déplacer pour aller le récupérer. Le document temporaire étant valable 2 mloi je crois, il me reste 1 mois avec ce document.
En même temps, toujours pas de motos en vue, la négociation avec le ministre des finances et de la sécurité routière et en cours....
Plus le temps passe et plus je me dis qu'une petite Street Triple R avec 2/3 options me conviendra parfaitement !
La Z750, n'a que l'ABS comme argument supplémentaire (a mon sens), mais les différents témoignages que je peux avoir et l'avis de Daniel de la moto école me font penser qu'en roulant tranquille on ne doit pas en avoir plus que ca. De toute façon avec ou sans ABS, un freinage d'urgence reste un freinage d'urgence et si le pilote n'a pas les bons réflexes ou la bonne position, la punition est la même.
On verra bien , mais mon scoot approche les 35 000 kms et il faudra bientôt penser a le changer, pour une street ?
En même temps, toujours pas de motos en vue, la négociation avec le ministre des finances et de la sécurité routière et en cours....
Plus le temps passe et plus je me dis qu'une petite Street Triple R avec 2/3 options me conviendra parfaitement !
La Z750, n'a que l'ABS comme argument supplémentaire (a mon sens), mais les différents témoignages que je peux avoir et l'avis de Daniel de la moto école me font penser qu'en roulant tranquille on ne doit pas en avoir plus que ca. De toute façon avec ou sans ABS, un freinage d'urgence reste un freinage d'urgence et si le pilote n'a pas les bons réflexes ou la bonne position, la punition est la même.
On verra bien , mais mon scoot approche les 35 000 kms et il faudra bientôt penser a le changer, pour une street ?
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